板簧卷耳机为您解析汽车钢板弹簧的卷耳和包耳过程
说到钢板弹簧各位货车朋友想必并不陌生，它是货车最常用的弹簧悬架部件，在车架与车桥之间起到了弹性联络作用，减少了车辆在道路上带来的平稳感，保证车辆在行驶过程中的稳定性以及温馨性。
汽车板簧作用之减震缓冲
从定义上来解释来说，钢板弹簧又称之为叶片弹簧，是汽车悬架中应用最普遍的弹性元件，而汽车悬架结构普通是由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又分为了钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等多种方式，其中钢板弹簧在货车当中应用普遍。
汽车钢板弹簧加工工艺之卷耳和包耳是板簧加工的工艺过程，但是又有谁能够清楚的了解细致过程呢？远成板簧带你一同去看看板簧的卷耳和包耳过程。
1、 上卷耳：
上卷耳为我国大多数车型所采用。同时为了加强第一片卷耳强度和在第一片断裂后起维护作用，第二片前端采用包耳结构。第一片容易折的缘由是力的的传送中心与第一片根部受力处有一个作用力臂（附加弯矩），根部左近遭到剪切力和弯曲应力的双重作用。 上卷耳的前端长度一定要加工准确，否则车轴会装歪，车辆会跑偏。
2、下卷耳：
普通是为了满足布置上和运动轨迹的恳求而设计的，由于卷耳要承受垂直负荷，所以卷耳厚度要大些，否则容易张开产生塑变。 3、平卷耳： 这种卷耳方式比上卷耳方式合理得多，但是在工艺上也困难得多。普通这种卷耳方式，多用在越野车上。它不存在上卷耳的弯曲力矩，耳根部只受拉力。
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